Uma vez que a caldeira gerou vapor suficiente, ele pode ser usado para trabalho útil. Uma válvula sobre a caldeira e frequentemente alojadas em uma cúpula, é usado pelo driver para admitir vapor aos cilindros. Da válvula é chamado "regulador" (conhecido como o "acelerador" nos EUA) e é aberto e fechado por meio de uma haste longa, conectada a uma alavanca, acessada a partir do lugar do condutor na cabine locomotiva. o vapor coletado na cúpula pode ser admitido, pela utilização do regulador, em uma tubulação de vapor que está ligada aos cilindros. Algumas locomotivas têm superheated vapor e nesses casos o regulador pode estar localizado na caixa de fumo. Do regulador é controlado a partir da cabina por uma alavanca. UK prática é montar a alavanca no centro superior do backplate fornalha, de modo que ele é movido no sentido horário ou sentido anti-horário para abrir ou fechar a válvula do regulador. o eixo, ligando que a alavanca da válvula do regulador passa através do espaço de vapor da caldeira. Forma de uma alternativa de controle regulador tem as hastes operacionais montado do lado de fora da caldeira (ao longo do lado esquerdo ou direito) e acionados por uma alavanca para a frente e Ré na cabina. Deste tipo era popular nos Estados Unidos, mas foi usado em muitas das locomotivas mais modernas no Reino Unido. , Refira-se que só porque as hastes de funcionamento são visíveis em um lado da caldeira, não necessariamente seguirá que a posição de condução é desse lado. Algumas locomotivas têm a posição de condução do outro lado com o identificador de regulador ligado às hastes operacionais por um eixo transversal. Em alguns casos, regulador de alças foram fornecidas em ambos os lados da cabine.