Um dos principais avanços para a locomotiva a vapor foi a introdução da caldeira multi-tubular. -George Stephenson foi sugerido por Henry Booth e para sua locomotiva Rocket de 1829 foi montado. Ele também apareceu em França ao mesmo tempo em uma locomotiva construída por Marc Séguin. Antes, locomotivas tinham caldeiras de combustão simples ou caldeiras de tubo de retorno. Caldeira de a multi-tube continha uma série de tubos ocos que permitiu que os gases quentes do fogo para passar através da caldeira para a chaminé na outra extremidade. a distribuição do efeito de aquecimento levou à produção de vapor mais eficiente e assistida com a imposição de uma corrente de ar sobre o fogo. Nota que isto era diferente de alguns outros aplicativos de caudal caldeira, por exemplo, marinhas, onde a água passada através dos tubos e o calor foi aplicado à parte externa dos tubos.