O problema de fornecer energia suficiente para conduzir a fuga com os rácios de muito alta velocidade necessárias para fazer um relógio de ir para um ano inteiro foi superado com êxito por somente alguns fabricantes. Trabalho a roda deve ser proporcionado tendo devidamente em conta o seu trabalho no comboio; as rodas se movendo mais rápido (e particularmente a fuga) devem ser muito leves para que as perdas por inércia serão mínimas; e perfis de dente e pivôs devem ser concebidos para reduzir as perdas de fricção ao mínimo. Ano peso-dirigido pulsos de disparo podem ser arranjados, fornecendo duas rodas extras e pinhões entre a roda grande e o pinhão de centro, que dá uma taxa adicional de 52 para 1 sobre que encontrado em relógios de oito dias. Relógios de spring-driven ano normalmente são encontrados para conter um número de motores padrão, conectados ponta a ponta, dirigindo a grande roda; porém um relógio de ano magnífica impulsionado por molas única e fusees foi feito por Thomas Tompion para o Rei William III, entre 1695 e 1700. Perdas de fricção as artes são reduzidas por esse layout, à custa de um grande número de espiras, sendo necessário ao vento o relógio anualmente.