A segunda Honda com bicicleta de suspensão "Pro-braço" após o VFR750R RC30. O japonês modelo foi chamado a Bros designação do modelo RC é para motos até 750 cc, embora a Honda Costa do Pacífico (PC800) tem um motor de mais de 750 cc e uma denominação de modelo de RC34.

650 cc Honda Hawk GT

The Hawk GT foi uma das primeiras modernas nus bicicletas juntamente com a Yamaha SRX, que foram ambos lançadas vários anos antes da Ducati Monster e, eventualmente, a Suzuki SV650. The Hawk GT é frequentemente descrito como uma bicicleta de culto.Modelo de

a nos NT650, Falcão GT 647, RC31 foi introduzido em 1988 e produzido por meio de 1991. Existem apenas ligeiríssimas alterações entre o ano de 1988 e 1989-91 anos modelo. Em 1989, as hastes de amortecedor suspensão dianteira foram alteradas para ter apenas dois (ao invés de quatro para o 1988) buracos. Pinças de o freio dianteiro também foram alteradas para ter capas de parafuso-na sobre os pinos de montagem. Em 1991, as linhas de óleo foram executadas internamente através do motor, ao invés de externamente e apenas um punhado de bicicletas de ano 1991 modelo realmente fez isso para os Estados Unidos, tornando a 1991 o vintage mais raro falcão na América. Modelo o canadense era idêntico para o modelo dos EUA, exceto para as cores.

Um primo para o GT de Falcão, o Revere estava disponível na Europa a partir de 1988. o aço quadro, tanque de combustível maior, carrinho principal e traseira mais diferenciação-lo do falcão GT. The NTV650 substituiu o Revere em 1993. Era uma versão revisada do modelo sem carrinho principal, carburadores diferentes, tubo guiador e escape mais cedo. a potência do motor de 60 para 50 cavalos-força (45 a 37 kW). O NTV650 foi substituído em 1997 por o Deauville, basicamente um NTV650 com carroçaria completa e alforjes difícil - não é muito diferentes na aparência geral do PC800.

Chamado a Bros no Japão, (nome do modelo The Bros sendo derivado de irmãos em referência as versões 400cc e 650cc, que foram concebidos juntos como irmãos), o NT veio em versões de 400 e 650 cc (24 e 40 in3). Após a Honda parou de exportar o falcão em 1992, eles continuaram a Bros no Japão por mais um ano. Uma caixa de engrenagem estreita relação (que cai o falcão) rodas diferentes e Clip-ons inferiores foram as principais mudanças. A Motor ciclo News review disse a 400 Bros é "pesado, potente e desatualizado,... mas é surpreendentemente bom passeio – eles estão bem equilibrados, boi bem e o motor é flexível, torquey e característico, dada a sua saída de 33bhp. A Bros tem um semi ereta, confortável café racer posição."